Сандық орындау элементі ретінде қадамдық қозғалтқыш қозғалысты басқару жүйесінде кеңінен қолданылады. Көптеген пайдаланушылар мен достар қадамдық қозғалтқыштарды қолдануда қозғалтқыштың үлкен жылумен жұмыс істейтінін сезінеді, жүрекке күмәнмен қарайды, бұл құбылыс қалыпты ма екенін білмейді. Шын мәнінде, жылу қадамдық қозғалтқыштардың жалпы құбылысы болып табылады, бірақ жылудың қандай дәрежесі қалыпты болып саналады және қадамдық қозғалтқыштың қызуын қалай азайтуға болады?
一、қадамдық қозғалтқыштың неге қызып кететінін түсіну үшін.
Қадамдық қозғалтқыштардың барлық түрлері үшін ішкі бөлік темір өзек пен орама катушкасынан тұрады. Орамның кедергісі, қуат жоғалтуды, жоғалту мөлшерін және кедергіні тудырады және ток квадратқа пропорционалды, бұл біз жиі мыс жоғалту деп атаймыз, егер ток стандартты тұрақты ток немесе синус толқыны болмаса, сонымен қатар гармоникалық жоғалту тудырады; Негізгі гистерезис құйынды ток әсері, айнымалы магнит өрісінде де жоғалту, материалдың өлшемі, ток, жиілік, кернеуге байланысты, оны темір жоғалту деп атайды. Мыстың жоғалуы және темірдің жоғалуы жылу генерациясы түрінде көрінеді, осылайша қозғалтқыштың тиімділігіне әсер етеді.
Қадамдық қозғалтқыш әдетте орналасу дәлдігін және моментті шығаруды көздейді, тиімділік салыстырмалы түрде төмен, ток әдетте үлкен және жоғары гармоникалық құрамдас бөліктер, ток жиілігі жылдамдықпен және өзгеріспен ауысады, сондықтан қадамдық қозғалтқыштар әдетте жылу жағдайына ие және жағдай жалпы айнымалы ток қозғалтқышына қарағанда күрделірек.
Мысалы, қадамдық қозғалтқыштың жылуды басқаруы ақылға қонымды диапазонда.
Қозғалтқыштың жылуы қандай дәрежеде рұқсат етілген, негізінен қозғалтқыштың ішкі оқшаулау деңгейіне байланысты. Ішкі оқшаулау жоғары температурада (130 градустан жоғары) болғанша жойылмайды. Ішкі 130 градустан аспағанша, қозғалтқыш зақымдалмайды, содан кейін бетінің температурасы 90 градустан төмен болады. Сондықтан қадамдық қозғалтқыш бетінің температурасы 70-80 градус қалыпты. Термометрмен температураны өлшеудің қарапайым әдісі, сіз сондай-ақ дөрекі түрде баға бере аласыз: қолмен 1-2 секундтан артық тиюге болады, 60 градустан аспайды; қолмен тек тиюге болады, шамамен 70-80 градус; бірнеше тамшы су тез буланып, ол 90 градустан асады; Әрине, анықтау үшін температура пистолетін де пайдалануға болады.
三、 жылдамдықты өзгерту арқылы қадамдық қозғалтқышты қыздыру.
Тұрақты ток жетек технологиясын пайдаланған кезде, статикалық және төмен жылдамдықтағы қадамдық қозғалтқыш, ток тұрақты шығу моментін ұстап тұру үшін салыстырмалы түрде тұрақты болады.
Жылдамдық белгілі бір дәрежеде жоғары болғанда, қозғалтқыштың ішіндегі кері потенциал жоғарылайды, ток бірте-бірте азаяды, момент те азаяды. Демек, мыстың жоғалуына байланысты жылудың пайда болуы жылдамдықпен байланысты.
Жылу генерациясы әдетте статикалық және төмен жылдамдықта жоғары, ал жоғары жылдамдықта төмен болады. Бірақ темір жоғалту (шағын пропорция болса да) өзгерісі бұлай емес, және бүкіл қозғалтқыштың жылуы екеуінің қосындысы болып табылады, сондықтан жоғарыда айтылған жай ғана жалпы жағдай.
四、жылудың әсері
Мотордың қызуы, әдетте қозғалтқыштың қызмет ету мерзіміне әсер етпесе де, тұтынушылардың көпшілігіне назар аударудың қажеті жоқ. Алайда қатты жылу кейбір жағымсыз әсерлерді тудырады.
Ішкі ауа саңылауының өзгеруінен туындаған әртүрлі құрылымдық кернеулердің қозғалтқышының жылу кеңею коэффициентінің ішкі бөліктері және шағын өзгерістер қозғалтқыштың динамикалық реакциясына әсер етеді, жоғары жылдамдықта қадамды жоғалту оңай болады.
Тағы бір мысал, кейбір жағдайларда медициналық жабдық пен жоғары дәлдіктегі сынақ жабдықтары сияқты қозғалтқышты шамадан тыс қыздыруға жол берілмейді. Сондықтан қозғалтқыштың қызуын бақылау қажет.
、 қозғалтқыштың қызуын азайтыңыз.
Жылуды азайту, мыс шығынын және темір жоғалуын азайту болып табылады. Мыс шығынын азайту екі бағытқа ие, қарсылық пен токты азайтады, бұл кішігірім қозғалтқыштарды таңдауда мүмкіндігінше шағын қарсылықты және номиналды токты таңдауды талап етеді, екі фазалы қозғалтқыштар, сериялы қозғалтқыштарды параллельді қозғалтқышта қолдануға болмайды.
Бірақ бұл жиі момент пен жоғары жылдамдықтың талаптарына қайшы келеді.
Қозғалтқыш таңдалған болса, ол жетектің автоматты жартылай ток басқару функциясын және желіден тыс функциясын толық пайдалануы керек, біріншісі қозғалтқыш статикалық күйде болғанда токты автоматты түрде азайтады, екіншісі токты жай ғана өшіреді.
Сонымен қатар, синусоидальге жақын ағымдағы толқын пішініне байланысты ұсақ бөлінген диск, аз гармоника, қозғалтқышты қыздыру аз болады. Темір шығындарын азайтудың көптеген жолдары емес, кернеу деңгейі жоғары вольтты жетектің қозғалтқышына байланысты, бірақ ол жақсартудың жоғары жылдамдықты сипаттамаларын әкеледі, сонымен қатар жылуды арттырады.
Сондықтан жоғары жылдамдықты, тегістік пен жылуды, шуды және басқа көрсеткіштерді ескере отырып, тиісті жетек кернеуінің деңгейін таңдау керек.
Жіберу уақыты: 13 қыркүйек 2024 ж